Sacile-Maniago lo scherzo continua … a pagare sono gli utenti e i contribuenti

La situazione del servizio fs lungo la Sacile-Maniago ha raggiunto livelli imbarazzanti, mai visti in FVG, come evidenziato dai dati del monitoraggio effettuato dal blog TreniBelluno.it.

La linea ferroviaria ormai fa notizia anche fuori regione visto la mole di episodi di disservizio.

Nelle prime due settimane il tasso delle soppressioni è stato pari al 13,8% (media FVG dello 0,8%), una puntualità entro i 5 min. del 64,6% (media FVG del 95%) e una puntualità entro i 15 min. del 74,9% (media FVG 99,3%).

L’indice di disservizio tra soppressioni e ritardi si attesta al 49% dei treni programmati, se non un record nazionale ci siamo molto vicini.

Sacile-Maniago: Puntualità ed affidabilità
Periodo	Numero corse monitorate	Soppressioni	Puntualità entro 5 min.	Puntualità entro 15 min.	Puntualità entro 30 min.
11/12 al 16/12	110/116	15 (13,63%)	62,1%	70,7%	80,2%
17/12 al 23/12	110/116	14 (12,72%)	67,3%	79,1%	83,6%
Totale	220/232	29 (13,18%)	64,6%	74,9%	81,9%

Dati che rischiano di far precipitare le prestazioni della Direzione FVG Trenitalia, la quale da quasi due anni si trova ai vertici della classifica nazionale per affidabilità e puntualità.

Anche la terza settimana è iniziata come le precedenti due: mercoledì, dopo la pausa natalizia, si sono verificate due soppressioni (R24888 e 24889) e due ritardi superiori ai 10 min. (R24892 e R24889).

Ieri le soppressioni sono state 4 e hanno coinvolto i treni della mattina (R24863, R24862, R24863, R24867). Oggi altri problemi con due treni soppressi il R24868 e il R24869 che si è fermato a Montereale.

Tutti disagi causati da problemi tecnici derivanti dalla fragilità dell’infrastruttura ferroviaria, la quale non appare ancora pronta a supportare l’esercizio. La linea è stata ammodernata per quanto riguarda l’armamento, ma non ancora per gli impianti di segnalamento, i quali risalgono ai primi anni ’90. Una struttura che in questo momento non riesce a reggere il numero elevato di treni (20) programmati rispetto al passato.

LA PETIZIONE: una situazione divenuta inaccettabile che non può essere definita di “rodaggio”, come è stata giustificata dall’Assessore regionale Santoro, considerato che un servizio pubblico non ammette rodaggi di sorta.

Le prove in linea sono state effettuate solo nei tre giorni precedenti l’inaugurazione; troppo poco per testare l’affidabilità della linea. Preferibile sarebbe stato prevedere un periodo di pre-esercizio maggiore.

Oggi abbiamo inviato ai Sindaci di Maniago, Montereale, Aviano, Budoia e Sacile, la petizione con 759 firme raccolte tra gli Studenti dei poli di Maniago e Sacile e da alcuni utenti, con la quale si chiedono precise garanzie sul servizio (dall’apertura immediata delle sale d’aspetto in stazione, a maggiori informazioni sul territorio, alla modifica degli orari). La petizione è già stata consegnata all’Assessore Santoro nel corso della trasmissione Elettroshock di Telefriuli.

Sala d'aspetto stazione Maniago

SALE D’ASPETTO CHIUSE: oltre ai problemi infrastrutturali della linea, la situazione più critica per gli utenti è quella legata alle sale d’aspetto in stazione ancora chiuse.

A Maniago la situazione più vergognosa, dove la sala è pronta (come si evince dalle foto), ma mancano le sedie.

Mercoledì un gruppo di 30 ragazzi sono stati costretti ad attendere il treno sotto un diluvio. Non una novità per gli utenti visto che questa scena si ripete dall’11 dicembre.

Un problema già noto al Sindaco Andrea Carli, il quale sembra più interessato ad inventarsi improbabili nomi per il Minuetto (Freccia delle Dolomiti), copiandoli senza fantasia, che ad attivarsi per risolvere i problemi quotidiani dei propri cittadini.

Non crediamo sia un problema per il Comune di Maniago trovare 20 sedie o alcune panche da sistemare all’interno della sala d’aspetto e garantirne l’apertura.

GRUPPO WHATSAPP: dalla stampa apprendiamo che è stato creato un gruppo WhatsApp, amministrato dall’Assessore Santoro, formato da Enzo Volponi, funzionario dell’Ufficio Mobilità della Regione, Debora Del Basso dipendente di Montagna Leader (già Sindaco PD di Pinzano) e dai Sindaci di Maniago, Montereale, Budoia e da Assessori di Aviano e Sacile. Non partecipano invece al gruppo i responsabili di RFI e Trenitalia.

L’attività del gruppo è quella di “monitorare” il servizio: al riguardo Montagna Leader trasforma in msg WhatsApp le informazioni che giungono da RFI e Trenitalia.

Dire che si tratta di un’attività amministrativa atipica è poco … dagli Amministratori Locali, prime vedette sul Territorio, ci si attenderebbe ben altro e non certo che passino il tempo a messaggiarsi tra loro in maniera autoreferenziale come fossero degli adolescenti.

Sotto accusa sono proprio alcuni Primi Cittadini: salvo Sacile, che per tempo aveva messo in guardia e chiesto puntuali garanzie sulla questione dei passaggi a livello ed Aviano, che ha inviato più lettere alla Regione e a FS per manifestare la propria preoccupazione, le altre Amministrazioni si sono invece trincerate in un silenzio dettato dalla linea di partito a discapito dei propri cittadini sempre più abbandonati in balia degli eventi.

MANCANZA DI UN PROGETTO: ci hanno accusato di diffondere sulla stampa notizie false, ora dati alla mano, non solo ciò che dicevamo su orari e campagna informativa si è purtroppo avverato, ma la situazione è ancora peggiore di quanto ipotizzato.

Una superficialità e una mancanza di organizzazione che salta agli occhi di tutti: emblematico è che dopo 19 giorni ci sono ancora punti vendita che non sono al correte della tariffa promozionale e cittadini completamente disinformati su questo nuovo servizio.

La ferrovia ormai è diventata solo un motivo di scontro tra fazioni, tra chi la vuole e chi no.

Una situazione determinata dalla fretta di inaugurare la linea solo per motivi elettorali, senza aver pianificato e programmato nulla.

Se questi sono i presupposti sarà molto difficile sviluppare un progetto di rilancio socio-economico sul Territorio attraverso la valorizzazione turistica. Il rischio molto elevato è di rovinare quanto di buono fatto in questi cinque anni a causa di Politici e Amministratori che non si sono dimostrati all’altezza della situazione.

Tutto è stato incentrato sulla grande festa inaugurale … purtroppo la smania di utilizzare la ferrovia per altri scopi ha fatto fare una gran brutta figura al Friuli Venezia Giulia e alla Pedemontana, diventata ormai una barzelletta ferroviaria nazionale.

Un treno di Auguri ! Buon Natale !

Foto di Ezio Dal Cin

E’ stato un altro anno ricco di soddisfazioni per i binari friulani: dopo cinque anni e una lunga “battaglia” che ci ha visto sempre in prima linea, è stata riattivata la Ferrovia Pedemontana del Friuli, la quale dal prossimo anno diventerà la prima linea d’Italia che verrà utilizzata sia per il trasporto passeggeri che per il servizio turistico.

Un grande risultato ma soprattutto una grande opportunità per il nostro Territorio.
Purtroppo l'avventura della nuova Sacile-Maniago è partita nel peggiore dei modi con un servizio precario, a causa della fretta da parte della Regione di inaugurarla solo per evidenti motivi elettorali.
E' mancata completamente la programmazione: orari inadeguati, criticità tecniche legate ai passaggi a livello e una campagna informativa carente sul territorio.
Il lavoro non manca, ma il progetto della ferrovia turistica di Fondazione FS è serio, ora spetta ai Sindaci e alla Regione rimboccarsi le maniche per non rovinare quanto di buono costruito in questi anni.
Qualità del servizio in FVG: grazie all’impegno quotidiano e alla professionalità della Direzione Regionale Trenitalia, la qualità del servizio in Friuli Venezia Giulia si è confermata anche nel 2017 ai vertici delle classifiche nazionali per puntualità ed affidabilità, anche se nelle ultime settimane c'è stato qualche giro a vuoto con qualche soppressione e ritardo di troppo.
Se Trenitalia ha mantenuto fede all'impegno, confermando i risultati del 2016, la Regione FVG e la politica in particolare ha tradito tutte le aspettative positive che avevamo riposto per il 2017.
Contratto di servizio: tra qualche giorno scadrà la proroga del vigente contratto (la terza dopo quella del 2012, 2015 e 2016).
Prendiamo atto che in tre anni questa Giunta Regionale non è riuscita a strutturale un nuovo contratto, il quale rappresenta la base per l'offerta ferroviaria del FVG.
Verrà certamente stipulato un "contratto ponte", dalla validità di un anno prorogabile per un altro, in attesa che il servizio venga concesso mediante gara o affidamento diretto. Una grande danno per il FVG ferroviario che nel 2018 non potrà beneficiare di nuovi servizi o corse, né tantomeno pensare ad una rivisitazione dell'orario cadenzato.
Nuovi treni: il 2017 doveva essere l'anno buono per la messa in esercizio degli ultimi 4 treni Civity ETR564 politensione, che andranno a completare il rinnovo del parco rotabile.
Nulla si sa sulla data dell'entrata in esercizio delle rotabili, costati 25 milioni di euro: i treni sono infatti ancora bloccati nell'iter di omologazione, un ritardo di oltre 2 anni rispetto a quanto previsto dal contratto di fornitura. Un copione purtroppo già visto per i gemelli ETR563.
Penali contrattuali CAF: nulla si sa neppure sulle sorte delle penali contrattuali contestate alla spagnola CAF per la ritardata fornitura degli 8 treni ETR563, entrati in esercizio a giugno 2016.
Si tratta di oltre 4,5 milioni di penali, ai quali dovrebbero sommarsi ora anche i 2,5 milioni per le penali relative alla ritardata consegna degli ETR564.
Tanti soldi, pari al costo di un treno intero, che ad oggi non si conosce quale sarà la loro destinazione.
Mancanza di dialogo Regione/Pendolari: il rapporto di collaborazione tra Regione FVG e Comitati Pendolari è praticamente inesistente. Il Tavolo di Lavoro dei Pendolari, istituito nel 2004 dall'allora Assessore Lodovico Sonego (Giunta Illy), poi confermato dall'Assessore Riccardo Riccardi (Giunta Tondo), non viene più convocato dal settembre 2016 dall'Assessore in carica Mariagrazia Santoro (Giunta Serracchiani).

Da parte nostra non è mai mancata la collaborazione, con puntuali segnalazioni e proposte inviate all'Ufficio Mobilità della Regione, il quale purtroppo non ha mai riscontrato, non accogliendo nessuna delle proposte avanzate dagli utenti.
Il futuro ferroviario appare incerto: in primavera ci saranno le elezioni regionali e la nuova Giunta dovrà da subito risolvere numerose questioni, partendo da quella contrattuale, dalla quale dipenderà il futuro ferroviario della nostra regione. Restiamo ottimisti, consapevoli che Trenitalia sta lavorando con professionalità e capacità per garantire un'elevata qualità del servizio. 
Tanti Auguri di Buon Natale e felice Anno Nuovo a tutti i Pendolari del Friuli Venezia Giulia e ai Ferrovieri, che con noi sono sempre presenti nel bene e nel male.

Sacile-Maniago. La pazienza è finita ! Raccolta una petizione con 759 firme per chiedere garanzie sul servizio

Il testo della petizione

La pazienza degli utenti della Ferrovia Pedemontana è terminata.

Dopo la prima settimana da incubo, caratterizzata da soppressioni, ritardi, passaggi a livello che si aprono al passaggio del treno e altri disagi legati ad un’informativa carente e all’inesistente campagna promozionale sul territorio, la seconda settimana della “nuova Pedemontana” si è aperta come era finita quella precedente.

Lunedì una serie infinita di cancellazioni e ritardi dovuti a problemi di linea, in serata poi anche un Minuetto si è fermato sui binari. Ieri e oggi altri ritardi che hanno colpito soprattutto i treni del mattino, costringendo nuovamente gli studenti di Sacile e Maniago per l'ottavo giorno consecutivo ad arrivare tardi a Scuola. Oggi uno studente dell'Isis Brugnera è persino arrivato i taxi a scuola avendo perso la coincidenza col bus! 

Una situazione inaccettabile visto che gli utenti che si recano in stazione non hanno la minima garanzia se il treno passerà o verrà sostituito da un bus e soprattutto quando!

La ferrovia è un servizio pubblico organizzato è non può essere ricondotta ad una scommessa od un atto di fede!

Scene da girone dantesco, che il Friuli Venezia Giulia ferroviario non vedeva dal 2012, quella volta però i disagi erano legati al vetusto materiale rotabile e non a problemi infrastrutturali.

LA PETIZIONE E’ tanta la delusione degli utenti, ormai sconfortati da questa situazione, che per anni hanno atteso il ritorno del treno.

La pazienza è terminata: studenti, genitori e pendolari si sono fatti promotori di una petizione spontanea, che è stata a noi indirizzata. Ben 759 firme, raccolte in meno di un giorno, nelle stazioni, a bordo treno, sui bus sostitutivi e nelle scuole superiori di Sacile e Maniago.

Una mobilitazione spontanea, soprattutto da parte degli studenti, che dicono BASTA a questa vergognosa situazione e chiedono precise garanzie all’Assessore regionale Mariagrazia Santoro e ai vertici di RFI e Trenitalia.

LE RICHIESTE DEGLI UTENTI Una protesta composta e dai toni garbati, che intende far interrompere l’imbarazzante silenzio della Regione e di alcuni Sindaci, che dopo l’inaugurazione in pompa magna della ferrovia col treno a vapore, si sono defilati, quasi che il problema non li riguardasse più. Con la petizione gli utenti chiedono in particolare:

PUNTUALITA’ ED AFFIDABILITA’ DEL SERVIZIO

L'APERTURA DELLE SALE D’ASPETTO IN STAZIONE Gli utenti sono costretti ad aspettare al freddo e sotto la pioggia il treno.

INFORMAZIONI IN STAZIONE Mancano monitor informativi e spesso non vengono fatti gli annunci vocali in stazione. L’unico strumento informativo per utenti per conoscere se il treno è in ritardo è il proprio smartphone dal quale controllare l’App Viaggiatreno.



BIGLIETTERIE SELF SERVICE Le stazioni di Maniago, Montereale, Aviano e Budoia risultano sfornite di biglietterie self service e i titoli di viaggio possono essere acquistati solo presso i punti vendita convenzionati Atap.

biglietteria self service a Sacile

TARIFFA PROMOZIONALE Manca la minima informativa sul Territorio al riguardo e anche tanti

punti vendita autorizzati Atap non sono ancora al corrente della tariffa promozionale di 1,55€ valida fino a marzo 2018 per la tratta Sacile-Maniago. In stazione a Sacile le biglietterie self service emettono per la relazione Sacile-Maniago biglietti al costo ordinario di 4,05 €, anziché 1,55 €. Nessun cartello è stato esposto per avvisare la clientela su come poter beneficiare della tariffa promozionale per la quale si deve fare un biglietto tratta Montereale Valcellina-Maniago.

MODIFICA DEGLI ORARI Gli utenti hanno evidenziato l’inadeguatezza degli attuali orari e hanno chiesto di valutare le proposte avanzate a luglio dal Comitato Pendolari Alto Friuli.

Tra le criticità rilevate l’impossibilità per gli studenti dell'Istituto Marchesini ad usufruire del treno R24878 delle ore 13.24, in quanto le lezioni terminano alle 13.35. Evidenziata l’inadeguatezza dei tempi di trasferimento scuole/stazione (1 km) per l’Ipsia Della Valentina: troppo esigui i 12 minuti per poter raggiungere a piedi la stazione di S.Liberale e salire sul treno delle 13.22. Idem per chi esce alle 16.10 e deve prendere il R24886 delle ore 16.21.

Stessi problemi per gli studenti del Torricelli a Maniago che escono alle 13.35 e devono fare una volata con la navetta bus per prendere il treno R24881 delle 13.46. In questo caso la navetta deve percorrere un tragitto di circa 1 km sperando di trovare verdi i due semafori e di non incappare nel traffico.

E' stato chiesto pure di rivedere alcune coincidenze a Sacile, soprattutto quella per Venezia delle ore 7.53, che attualmente viene persa per soli 6 minuti e chiesto inoltre lo spostamento dopo le 20 dell’ultimo treno per Maniago (attualmente è previsto alle 19.10)

INTEGRAZIONE TRENO/BUS A causa delle soppressioni e dei continui ritardi anche il servizio navetta-bus Sacile–S.Liberale–Centro Studi è andato in tilt, facendo registrare frequenti disservizi e lasciando spesso a piedi gli studenti, non solo quelli che utilizzano il treno, ma anche quelli provenienti da Orsago che prendono la navetta in stazione a Sacile.

Gli autisti Atap non hanno infatti ricevuto direttive precise e tutto è lasciato al caso o alla discrezionalità di chi è al volante; a fronte di questo caos nei giorni scorsi alcuni alunni dell’ISIS Brugnera hanno perso le coincidenze treno/bus e sono stati accompagnati in macchina dai loro docenti.

RESPONSABILITA' Una situazione senza precedenti dovuta all'incapacità dell'Ufficio Mobilità della Regione di coordinare e vigilare l'attività dei Gestori fs e bus.

La Regione è inoltre colpevole della mancata campagna informativa sul territorio, avviata troppo tardi (3 giorni prima dell'inaugurazione è stato pubblicato un volantino), mentre i Municipi sono stati notiziati via mail solo a servizio avviato.

La mancanza di informazioni è l’elemento costante in tutta questa vicenda, alla faccia dei tanti proclami e promesse dell’Assessore Santoro, prima responsabile di questa deblacle. In Paesi civili, dopo un disastro di queste proporzioni, qualcuno avrebbe già rassegnato le dimissioni, invece nello “speciale” Friuli Venezia Giulia, nessuno si sogna nemmeno di chiedere SCUSA alle migliaia di persone che hanno subito e stanno subendo disagi per un’apertura frettolosa voluta solo per evidenti ragioni elettorali.

Riteniamo inaccettabile che si giochi sulla pelle delle persone, degli studenti e dei genitori, che debbono attendere in stazione per verificare se i loro figli riescono o meno a salire sul treno, dei pendolari lavoratori costretti a "mangiarsi" ore di permessi o ferie a causa di disservizi causati da un modo fantozziano di gestire un servizio pubblico. Per non dimenticare le migliaia di automobilisti bloccati in coda ai passaggi a livello, specialmente a Sacile dove l’attraversamento della SS13 è diventata una vera e propria trappola. 

La ferrovia è una cosa seria e non si può improvvisare nulla, soprattutto quando si deve riattivare una linea ferma da oltre 5 anni per la quale non si è ancora provveduto al completo adeguamento tecnologico.

Anche i Sindaci, che dovrebbero essere le prime vedette sul territorio, sono corresponsabili visto che - tranne il caso di Aviano e Sacile che avevano messo in guardia dei possibili problemi -, nessun altro si è preoccupato di verificare in quali condizioni viene offerto il servizio ai loro concittadini.

E’ inutile parlare di progetti turistici, battezzare il treno come ha fatto il Sindaco di Maniago, Andrea Carli, peraltro con poca creativa, “Freccia delle Dolomiti Friulane”, o pensare a mega opere quali il terminal studenti a Maniago, quando non si riesce nemmeno a far correre il treno sui binari e gli utenti sono costretti ad attendere al freddo e sotto la pioggia perché le sale d'aspetto sono chiuse.

Una gran brutta figura di tutti nessuno escluso!

CONFRONTO PENDOALRI-SANTORO Questa sera i Comitati dei Pendolari e l'Assessore Santoro si confronteranno nel programma Elettroshock in onda dalle 21 su Telefriuli, puntata dedicata al trasporto ferroviario regionale, che tratterà un focus specifico sulla situazione del servizio in Pedemontana. Saranno ospiti i nostri portavoce Giorgio Picco, Andrea Palese, rappresentati dei Comitati Pendolari Alto Friuli, studenti e utenti della Sacile-Maniago.

Stasera alle 21.00 su Telefriuli puntata dedicata al trasporto ferroviario FVG. Ospiti i Comitati dei Pendolari e gli Utenti della Sacile-Maniago

Stasera alle ore 21.00 la trasmissione Elettroshock in onda su Telefriuli dedicherà un’intera puntata alla situazione del trasporto pubblico ferroviario del Friuli Venezia Giulia.

In studio ospiti del giornalista Daniele Michleuz ci saranno i rappresentanti dei Comitati dei Pendolari presenti in regione: Giorgio Picco, Andrea Palese (Comitato Pendolari Alto Friuli), Danilo Moro (Pendolari Nodo di Udine) e Simone Sesta, storico portavoce del Comitato Pendolari FVG, faranno il quadro della situazione del trasporto ferroviario in regione.

Si tratteranno i temi della puntualità e della qualità del servizio offerto lungo i binari del FVG, di tariffe, orari e alta velocità, nonché di alcune proposte volte al miglioramento del servizio.

Nel corso della trasmissione un focus verrà dedicato anche alla delicata situazione del riavvio del servizio fs lungo la Sacile-Maniago che a distanza di una sola settimana ha registrato pesantissimi disagi per studenti e pendolari, con treni cancellati e sostituiti con bus e frequenti ritardi. A testimoniare questa grave situazione di precarietà del servizio in studio interverranno alcuni pendolari e genitori di studenti.

Ci auguriamo che nel corso della trasmissione possano intervenire anche l’Assessore regionale alla mobilità, Mariagrazia Santoro o qualche responsabile del Gruppo FS. Riteniamo infatti che questa possa essere un’ottima occasione di confronto tra gli Utenti e le Istituzioni, atteso che la Regione non convoca il Tavolo dei Pendolari da oltre un anno, l’ultima seduta risale al settembre 2016.

Sintonizzatevi quindi alle ore 21.00 stasera su Telefriuli.

Sacile-Maniago: un avvio da incubo. Lettera aperta dei Pendolari all'Assessore regionale Santoro e ai Sindaci.

Code al passaggio a livello a Sacile

LETTERA APERTA

Egregio Assessore alla Mobilità Regione FVG

Egregi Sindaci dei Comuni di Sacile, Budoja, Polcenigo, Aviano, Monterale Valcellina, Maniago, Fanna, Cavasso, Meduno, Travesio, Castelnovo, Pinzano, Forgaria, Osoppo, Gemona del Friuli

Spett.le Direzione Regionale Trenitalia FVG

Spett.le Direzione Regionale RFI


Abbiamo atteso qualche giorno, assumendo dati e testimonianze sul campo per poter svolgere una riflessione circa l’avvio del servizio ferroviario lungo la Sacile-Maniago.

L’Assessore Santoro a luglio nel corso dell’incontro di presentazione del nuovo servizio fs aveva annunciato "vogliamo partire col botto" ... è così è stato!

Un avvio da incubo, che peggio non si poteva fare: lunedì sera il passaggio a livello di Ranzano si è aperto al passaggio del Minuetto, martedì una "Caporetto" con il 50% dei treni cancellati o in pesante ritardo e con passeggeri trasbordati sui bus sostitutivi.

Mercoledì si è replicato, con treni cancellati, passaggi a livello in tilt che hanno paralizzato Aviano, Montereale e bloccato la SS13 a Sacile, facendo infuriare passeggeri lasciati a piedi e senza informazioni in stazione e automobilisti bloccati in coda.

Gli studenti sono arrivati in ritardo a scuola, sia a Sacile che a Maniago, altri sono rimasti persino a piedi a causa della perdita della coincidenza bus per Spilimbergo.

Nonostante il grande impegno di RFI che sta lavorando h24 ci sono evidenti problemi all'infrastruttura. Il fatto che Trenitalia abbia previsto in via prudenziale dei bus sostitutivi in stazione, pronti nell’eventualità che l’infrastruttura vada di nuovo in tilt, dà l’idea della precarietà della situazione.

Prima di avviare il servizio era preferibile portare a termine tutti gli interventi infrastrutturali necessari a garantire la piena efficienza della ferrovia, svolgendo nel frattempo sul territorio una vera campagna informativa. Invece si è voluto inaugurare a tutti i costi - per evidenti scopi elettorali - senza pensare di risolvere le criticità che erano state – in tempi non sospetti – lamentate e preannunciate.

Così dopo la festa da favola di domenica ci si è svegliati bruscamente nella cruda realtà.

E’ emblematico che nessuno si sia assunto le proprie responsabilità e soprattutto abbia chiesto scusa agli Utenti e ai Cittadini per tutti i disagi subiti. Leggiamo invece sui giornali dichiarazioni da parte dell’Assessore Santoro di un buon avvio del servizio che si commentano da sole.

Un treno desolatamente vuoto

Se l’intenzione era quella “di partire col botto” i numeri dei passeggeri dei 20 treni giornalieri non possono assolutamente soddisfare nessuno, ma è evidente che in mancanza di una campagna informativa su orari e tariffe e con un avvio del genere è quasi impossibile attrarre e rifidelizzare l’utenza, visto che perfino i ragazzi delle scuole preferiscono continuare a viaggiare sui bus come ci è stato riferito dagli stessi interessati.

Ci vorrà sicuramente del tempo e pazienza, ma serve però cambiare radicalmente metodo di lavoro e approccio se vogliamo riempire i treni.

Si ha avuto fretta, tanta e in ferrovia l’improvvisazione non è ammessa, al contrario che in politica (!) perché altrimenti questi sono i risultati.

Certi Sindaci, invece di annunciare opere faraoniche, come il Terminal studenti a Maniago, o pensare a rinominare il Minuetto, in “Freccia delle Dolomiti Friulane”, peraltro senza alcuna fantasia, dovrebbero preoccuparsi di risolvere le criticità contingenti lamentate dai propri Cittadini, garantendo ad esempio la riapertura delle sale d’aspetto delle stazioni, visto che attualmente gli utenti sono costretti ad attendere il treno al freddo e sotto la pioggia.

Tante sono state le promesse disattese dell’Assessore Santoro, che aveva annunciato la pubblicazione degli orari, delle tariffe e l’avvio della campagna informativa a fine settembre. Invece gli orari sono stati ufficializzati il 15 novembre, le tariffe solo il 2 dicembre, mentre alcuni volantini informativi sono circolati appena 3 giorni prima dell’inaugurazione.

Ci si è concentrati unicamente ad organizzare in grande stile la festa dell’inaugurazione, senza tenere in debito conto alcune criticità che peraltro erano state ampiamente lamentate, dai passaggi a livello ad un orario non adeguato alle esigenze di mobilità del Territorio.

Prendiamo atto che non si è voluto dialogare, nonostante in maniera costruttiva vi avevamo inoltrato una proposta d’orario ancora nel luglio scorso che prevedeva 12 corse/giorno nonché una richiesta di modifica all’orario non appena ufficializzato.

Siamo stati accusati sui giornali di fomentare notizie false, quando è evidente a tutti che gli orari sono incompatibili con quelli scolastici.

Basti pensare ai casi eclatanti del Marchesini e dell’Ipsia Della Valentina di Sacile, dove le lezioni terminano rispettivamente alle 13.35 (troppo tardi per usufruire della corsa delle 13.24) e alle 16.10, lasciando solo 7 minuti agli studenti per raggiungere la stazione e salire sul treno delle 16.17.

Anche a Maniago la situazione non è rosea per gli studenti, visto che le lezioni al Torricelli si concludono alle 13.35 e alle 13.46 parte il treno … costringendo il bus navetta ad una vera corsa verso la stazione, sperando sempre di non trovare traffico o i semafori rossi durante il tragitto!

Altri errori già evidenziati riguardano le coincidenze a Sacile, in particolare quella delle 7.53 per Venezia che viene persa per appena 6 minuti, costringendo ad allungare il viaggio di quasi 1 ora.

Orari che sembrano fatti ad arte per far chiudere di nuovo la linea, quasi che il passato non abbia insegnato nulla.

Avevamo più volte messo in guardia le Istituzioni, per arrivare preparate a questo importante appuntamento, invece si è fatta una gran brutta figura.

Un pessimo inizio che purtroppo ha diviso l’opinione pubblica tra favorevoli e detrattori della ferrovia, favorendo un clima di tensione che non aiuta a lavorare con serenità certamente.

Siamo certi che RFI e Trenitalia sapranno assumere i giusti correttivi per garantire funzionalità ed efficienza al servizio, anche se ora è tardi e il danno è fatto.

Auspichiamo che la Regione e i Sindaci, sulla scorta degli errori, sappiano recuperare il tempo perduto e si impegnino, non solo per organizzare feste e passerelle, ma per strutturare un vero progetto, non solo ferroviario ma anche turistico, oggi neanche abbozzato.

L’avvio di tale servizio ormai è infatti alle porte, arrivare nuovamente impreparati significherebbe mandare tutto in fumo e perdere la più grande occasione di sviluppo economico che la Pedemontana ha avuto negli ultimi 40 anni.

Serve quindi cambiare marcia, ma soprattutto un pizzico di umiltà non guasterebbe !

Distinti saluti

COMITATO PENDOLARI ALTO FRIULI

Bentornato !!!

Il Minuetto041 in partenza da Maniago

Stamattina alle 5.52 a Maniago è partito il nuovo corso della Ferrovia Pedemontana del Friuli.

Non potevano non essere presenti a salutare il Minuetto … ed è stata un’emozione per noi risentire il suono della campanella che ha annunciato la partenza del treno.

Le luci finalmente accese della stazione e della banchina hanno accolto i pendolari che attendevano sul terzo binario il treno da Sacile; i locali della sala d’aspetto sono ancora chiusi e spogli, ma siamo certi che in settimana Rfi provvederà a renderli fruibili.

Un paesaggio imbiancato dalla neve caduta durante la notte ha salutato la prima del Minuetto, di quel MD041 che proprio il 6 luglio 2012 sviò a Meduno.

Avevamo chiesto noi alla Direzione FVG Trenitalia di ripartire con quel mezzo e così è stato.

Proprio quel Minuetto diventato famoso per il deragliamento, oggi ha avuto l’onore di inaugurare il servizio passeggeri: 7 persone sono salite a bordo del treno, sono i primi viaggiatori paganti della nuova Maniago-Sacile.

Facce felici di studenti e pendolari che da 5 anni attendevano questo momento.

A Sacile invece sono stati 3 i passeggeri che sono saliti a bordo del R. 24861 delle ore 6.53 diretto a Maniago, pochini, visto che si tratta di una corsa scolastica, segno questo che la campagna informativa è stata deficitaria sul territorio.

Non importa, c’è tempo per recuperare, anche se bisognerà far presto e non adagiarsi sugli allori dopo la grande festa dell'inaugurazione.

L’importante è continuare con determinazione a lavorare, iniziando veramente a promuovere il servizio sul Territorio, correggendo in corsa ciò che non funziona (orari e coincidenze a Sacile).

Buona seconda vita ferrovia Pedemontana, prossima fermata Gemona del Friuli ! #sacilegemonaintreno

Avanti Maestro !

Gemona-Sacile ... ci hanno ridato il treno! Grazie Ferrovie dello Stato!

"... ci hanno ridato il Treno ! Grazie Ferrovie dello Stato"

5 anni fa partiva la nostra Staffetta "Treni-Taglia ridacci il nostro treno", uno striscione che in un mese ha viaggiato lungo tutta la linea, da Gemona e Sacile, venendo esposto in ogni sede municipale.
Proprio quel singolare slogan ha dato il via a questa "battaglia"; un impegno costante, portato avanti con determinazione e caparbietà, che non si è limitato al Territorio, ma ha persino valicato i confini regionali, giungendo sino in Sicilia lungo i binari della Ferrovia dei Templi, dove abbiamo incontrato l'ing. Luigi Cantamessa, Direttore della Fondazione FS.

Abbiamo vinto, e oggi ci hanno ridato il nostro amato treno !

Non è stato semplice, ma oggi questa sfida è stata vinta, grazie alla volontà della Gente e di un gruppo di indomabili "sognatori", che prima delle Istituzioni avevano capito l'importanza del progetto di Fondazione FS "Binari senza tempi".
La Pedemontana riabbraccia la sua ferrovia che non rappresenta solo un servizio pubblico, ma un'opportunità di sviluppo grazie al riconoscimento di ferrovia turistica previsto dalla recente Legge 128/2017. 

G R A Z I E Ferrovie dello Stato e Grazie a tutti coloro in questi anni si sono mobilitati per questa importante causa.

Le criticità non mancano, da un orario da rivedere, ad un progetto turistico ancora tutto da inventare, ma PARTIAMO (!), orgogliosi e fieri di aver contribuito in maniera determinate ad ottenere questo storico risultato per la nostra Terra. 

Oggi è la festa della Pedemontana e permetteteci anche la nostra che per primi abbiamo creduto in questo progetto !

Bravi NOI! #sacilegemonaintreno

Ferrovia Gemona-Sacile: le tappe di un miracolo ferroviario

Una battaglia lunga 5 anni, vinta grazie alla determinazione e alla caparbietà del Territorio ma soprattutto della Gente, dal Comitato Pendolari Alto Friuli e dalle Associazioni della Società Civile che hanno chiesto a gran voce il ritorno del treno, trascinando la politica a eseguire una volontà popolare. 

Domenica 10 dicembre riaprirà il primo tratto, da Sacile a Maniago della ferrovia Pedemontana: un grande successo, ma soprattutto un orgoglio per il nostro Territorio. 

La Gemona-Sacile sarà la prima ferrovia d’Italia ad essere utilizzata sia per il trasporto passeggeri che per quello turistico, il quale verrà avviato la prossima primavera grazie al progetto nazionale di Fondazione FS “Binari senza tempo”.

Il ritorno del treno è un risultato storico per la Pedemontana che non riconquista solo un servizio pubblico, ma alla quale viene offerta una grande occasione di sviluppo economico dall’opportunità del treno turistico. 

Domenica si festeggerà con il viaggio della vaporiera Gr 740.293 la seconda vita della Pedemontana, la quale però dovrà fare i conti con molte criticità: le stazioni sono ancora da sistemare, gli orari non sembrano all’altezza delle esigenze degli utenti, in particolare degli studenti, senza contare che manca ancora un vero progetto di Territorio in grado di sfruttare il servizio turistico.

Si parte, sicuramente con l’orgoglio di aver ottenuto un grande risultato e la piena consapevolezza del lavoro da svolgere.

Di seguito le principale tappe di questo viaggio splendido viaggio

• 6 LUGLIO 2012 Un piccolo smottamento in Loc. Monteli a Meduno provoca lo svio del treno R6046. L’incidente non registra nessun ferito. La circolazione fs viene immediatamente sospesa e sostituita con bus

• SETTEMBRE-OTTOBRE 2012 Approvazione dell’Ordine del Giorno da parte di tutti i Comuni (capofila Gemona del Friuli e Cavasso Nuovo) con il quale si chiede la riattivazione della ferrovia 

• 4 NOVEMBRE-7 DICEMBRE 2012 Staffetta “Treni-taglia ridacci il nostro treno”, organizzata dal Comitato Pendolari Alto Friuli. Uno striscione viene esposto in ogni sede Municipale per sensibilizzare la riapertura della ferrovia. Si svolgono tre manifestazioni a Gemona (04.11.2012), Cavasso Nuovo (26.11.2012) e Sacile (07.12.2012) 

La Staffetta Treni-Taglia ridacci il nostro treno

• GENNAIO 2013 Si ipotizza la regionalizzazione della ferrovia e la gestione del servizio alla società FUC (Ferrovie Udine-Cividale). La questione viene trattata formalmente in Commissione Paritetica Stato-Regioni 

• DICEMBRE 2014 La Regione affida a FUC la redazione di uno studio di fattibilità inerente la riattivazione del servizio di trasporto passeggeri lungo la linea Gemona-Sacile. Lo studio verrà presentato solo ai Sindaci nel gennaio 2016 a Maniago 

Il viaggio di Claudio e Giuliano

• GIUGNO 2015 Due ragazzi di Roma (Claudio e Giuliano di Viaggi Lenti) percorrono a piedi in 5 giorni la ferrovia da Sacile a Gemona. La loro impresa sensibilizza l'opinione pubblica sull'importanza della ferrovia

• 17 FEBBRAIO 2016 Il Consigliere Comunale con delega alla mobilità di Gemona, Andrea Palese, noto per essere anche il portavoce del Comitato Pendolari Alto Friuli, scrive una lettera all’Assessore regionale alla mobilità, Mariagrazia Santoro e ai Sindaci, ipotizzando un utilizzo turistico della ferrovia,  sfruttando il progetto nazionale di Fondazione FS “Binari senza tempo” 

• 20 FEBBRAIO 2016 I Sindaci sottoscrivono il Protocollo di Pinzano con il quale chiedono alla Regione di sensibilizzare RFI affinchè provveda a riattivare la ferrovia 

Andrea Palese con Luigi Cantamessa

• 12 MARZO 2016 Il Consigliere Comunale di Gemona, Andrea Palese e la giornalista del Messaggero Veneto, Giulia Sacchi, incontrano ad Agrigento nel corso dell’inaugurazione della ferrovia Turistica della Valle dei Templi, il Direttore della Fondazione Fs, ing. Luigi Cantamessa, il quale viene invitato in Friuli e sensibilizzato circa l’inserimento della Pedemontana nel progetto delle ferrovie turistiche “Binari senza tempo”

Luigi Cantamessa a Gemona

• 9 OTTOBRE 2016 Nel corso dell’inaugurazione della Mostra fotografica di Gemona dedicata alla ferrovia, organizzata dal Comitato Pendolari Alto Friuli, il Direttore della Fondazione Fs, ing. Luigi Cantamessa, ufficializza la riattivazione dei servizi commerciali sulla tratta Maniago-Sacile e l’avvio di un servizio turistico su tutta la linea a cura della Fondazione Fs entro il 2018. La ferrovia verrà inserita nel progetto nazionale "Binari senza Tempo" diventandone l'ottava linea

• 22 NOVEMBRE 2016 Viene siglato a Roma il Protocollo d'Intesa tra RFI e la Regione FVG con il quale il Gruppo Fs si impegna al ripristino della linea con l’investimento di 17 milioni di € per l’adeguamento infrastrutturale della ferrovia

• 26 NOVEMBRE 2016 Nel corso del Convegno di Cavasso Nuovo il Presidente Nazionale di Co.Mo.Do., Massimo Bottini, ufficializza che si terrà in Pedemontana la X° Giornata Nazionale delle ferrovie non dimenticate 

• DICEMBRE 2016 RFI da inizio ad alcuni lavori propedeutici alla riattivazione della linea 

• 16 DICEMBRE 2016 Il Consiglio Regionale FVG vota all'unanimità un Ordine del Giorno che riconosce la valenza turistica della ferrovia Gemona-Sacile 

Prova del ciclotreno ad Aviano

• 31 MARZO-2 APRILE 2017 Si tiene la X° Giornata Nazionale delle ferrovie non dimenticate: tre giorni di eventi dedicati alla ferrovia Pedemontana organizzati da Co.Mo.Do., Comitato Pendolari Alto Friuli, Italia Nostra, Fiab, Ciampore asd e Legambiente Ad Aviano grazie alla collaborazione di Rfi, gli studenti dell’Ipsia Della Valentina di Sacile e dell’Istituto Torricelli di Maniago collaudano due prototipi di ciclotreno/ferrociclo realizzati per l’occasione. Sono i primi mezzi a viaggiare lungo i binari dopo la chiusura 

Meduno

• 20 APRILE 2017 Viene sistemato e riattivato il tratto di binario danneggiato a Meduno dalla frana. Alcuni carrelli di RFI tornano a viaggiare lungo la linea 

• 25 LUGLIO 2017 RFI, Fondazione FS e Regione FVG annunciano la riattivazione dei servizi commerciali sulla tratta Maniago-Sacile entro dicembre 2017, l’avvio di un servizio turistico su tutta la linea a cura della Fondazione Fs entro al primavera 2018 e la riapertura dell’intera linea sino a Gemona al trasporto passeggeri entro dicembre 2018 

• AGOSTO 2017 RFI da avvio ai lavori per l’adeguamento infrastrutturale dell’armamento con la sostituzione di tratti di binario, il rifacimento delle banchine in stazione a Budoja, Aviano, Montereale e Maniago e la sostituzione dei passaggi a livello 

Il voto del Parlamento

• 9 AGOSTO 2017 Il Parlamento approva la legge n. 128/2017 che istituisce le ferrovie turistiche. La Gemona-Sacile è inserita tra le 18 ferrovie turistiche di interesse nazionale 

• SETTEMBRE 2017 Il Comitato Pendolari Alto Friuli lancia il Concorso d’Idee dedicato alle Scuole del FVG “Un logo per la ferrovia Pedemontana” al quale aderiscono oltre 20 scuole. Scopo dell’iniziativa è realizzare un brand che identifichi la ferrovia e il suo territorio 

• 10 DICEMBRE 2017  Inaugurazione della tratta Sacile-Maniago con il viaggio di un treno storico
• 11 DICEMBRE 2017 Alle ore 5.52 da Maniago riprenderà il servizio passeggeri lungo la linea Pedemontana. Il primo treno a partire sarà il Minuetto 041, ovvero quello che sviò a Meduno il 6 luglio 2012

"I sogni dei testardi sono la realtà di domani" 

(Luigi Francesco Cantamessa)

La Debuttante si prepara al gran ballo ! Lanciato l'hashtag #sacilegemonaintreno

Il Minuetto077 a Ranzano (Foto Luca Seria)

L'attesa di rivedere un vero treno viaggiare sui binari della Pedemontana è terminata.

Ieri sono iniziate le corse prova per l'abilitazione della linea da Sacile a Maniago.
In mattinata un carrello di RFI ha verificato l'idoneità della linea (prova impianto di segnalamento), mentre nel pomeriggio sono iniziate le corse prova con personale di macchina Trenitalia. 

Corsa prova a Ponte Cellina (Foto Stefano Palamin)

Il primo a sferragliare lungo i nuovi binari della Pedemontana è stato il Minuetto diesel MD077 partito da Sacile a metà pomeriggio che ha raggiunto Maniago dopo circa 45 minuti.

Tanti sono stati gli appassionati che attendevano il Minuetto passare, per immortalarlo con uno scatto storico.
Ringraziamo per le bellissime foto Luca Seria e Stefano Palamin, scattate presso Ranzano (Fontanafredda), Castello d'Aviano e Ponte Cellina.

Oggi e domani mattina (Sacile p. 9.30-Maniago a. 10.15 // Maniago p. 10.30-Sacile a. 11.15 // Sacile p. 11.30-Maniago a. 12.15 // Maniago p. 12.30-Sacile a. 13.15), continueranno le corse prova che termineranno domenica (Sacile p. 14.30-Maniago a. 15.15 // Maniago p. 15.30-Sacile a. 16.15).

Il Minuetto 077 a Ranzano (Foto Luca Seria)

In questi giorni e specialmente domenica, saranno in tanti che non perderanno l'occasione per fotografare o riprendere il treno viaggiare nuovamente in Pedemontana.
A tal fine abbiamo lanciato hashtag #sacilegemonaintreno, invitando a postare le foto e i video sul Gruppo Facebook "La ferrovia Pedemontana SACILE-PINZANO AL TAGLIAMENTO-GEMONA DEL FRIULI"

Anche la carrozza "presidenziale" per l'inaugurazione della Pedemontana. Lunedì 11 il primo treno in servizio sarà effettuato con il Minuetto 041, quello che sviò a Meduno nel luglio 2012

La carrozza presidenziale in viaggio
verso la Pedemontana 

La riapertura della Ferrovia Pedemontana rappresenta un risultato storico per il nostro Territorio, che si è battuto con determinazione in questa causa.

Sono stati 5 anni e 5 mesi di una mobilitazione popolare che ci ha visti sempre in prima linea, unitamente a tante altre realtà locali.

E’ stata la vittoria della Gente e del Territorio che ha saputo sensibilizzare le Istituzioni e smuovere la politica.

Una battaglia iniziata nel novembre 2012 con la nostra “Staffetta Treni-taglia ridacci il nostro treno”, che ha percorso tutti i Comuni da Gemona a Sacile, coinvolgendo Sindaci, pendolari, studenti, associazioni e comuni cittadini. Una battaglia che ha valicato anche i confini regionali e ci ha visto viaggiare sino in Sicilia dove il nostro portavoce Andrea Palese ha incontrato nel marzo 2016 il Direttore della Fondazione FS, Luigi Cantamessa lungo i binari della Valle dei Templi.

TRENO INAUGURALE Domenica festeggeremo questo grande risultato riservando una sorpresa soprattutto al Gruppo FS che ha creduto e soprattutto investito risorse proprie per rilanciare la nostra linea.

Un progetto ferroviario serio, in quanto la Pedemontana è stata inserita dalla Legge n. 128/2017 tra le 18 linee di interesse turistico e sarà la prima ferrovia d’Italia utilizzabile sia per il trasporto passeggeri che per il servizio dei treni storici.

Ringrazieremo in particolare la Fondazione FS e l’ing. Cantamessa, uno degli artefici di questo miracolo ferroviario, che ha voluto fortemente che la nostra Pedemontana diventasse l’ottava linea del progetto nazionale “Binari senza tempo”.

Sarà una grande festa popolare e grazie alla Fondazione FS, la seconda vita della Pedemontana verrà salutata da un viaggio speciale: la splendida vaporiera Gr 740.293, trainerà 6 carrozze d’epoca, tra cui quella presidenziale.

Si tratta di una delle undici carrozze del treno Presidenziale (già Reale, risalente agli anni ’20), ricostruita dopo gli eventi bellici dalle Officine FS di Firenze Porta a Prato e di Voghera che andarono dal 1948 al servizio del Presidente della Repubblica. Dal 1989 la carrozza fa parte del Museo Nazione ferroviario di Pietrarsa, dono del Presidente Francesco Cossiga.

Un regalo prezioso che ci rende ancora più orgogliosi per lo storico risultato, simbolo di rinascita di questa ferrovia mai dimenticata.

Il Minuetto 041 sviato a Meduno

MINUETTO 041 Ma le sorprese non finiscono qui, la Direzione FVG Trenitalia ha accolto la nostra proposta e così lunedì 11 dicembre la prima corsa del servizio passeggeri Maniago-Sacile delle ore 5.52 verrà effettuata con il Minuetto 041, ovvero col treno che sviò a Meduno il 6 luglio 2012.

Ripartiamo da dove eravamo rimasti, non badando alla scaramanzia e consci che questo è solo il primo passo di un progetto molto ambizioso.

Le criticità non mancano, dagli orari da correggere ad un progetto turistico tutto da inventare ancora, vista l’assenza di un soggetto attuatore che non può essere individuato in Montagna Leader.

Si tratta di una grande opportunità che ci viene data. Ora ci hanno ridato il treno, toccherà al Territorio meritarselo!

La proposta: prima corsa Maniago-Sacile con il Minuetto che sviò il 6 luglio 2012 a Meduno

Pubblichiamo la lettera scritta dal nostro Presidente, Giorgio Picco e da Andrea Palese, alla Direttrice della Direzione Regionale Trenitalia FVG, dott.ssa Elisa Nannetti, con la quale si propone di utilizzare il Minuetto 041 - quello che sviò il 6 luglio 2012 a Meduno -, come materiale per la prima corsa ufficiale lungo la tratta Maniago-Sacile.

Gentilissima Direttrice, 

cinque anni fa partiva da Gemona del Friuli la Staffetta “Treni-taglia ridacci il nostro treno”, la nostra iniziativa che ha dato il via alla "battaglia" per chiedere la riattivazione della ferrovia Gemona-Sacile; una sfida vinta grazie alla determinazione e alla caparbietà del Territorio e delle Istituzioni, ma soprattutto alla grande sensibilità del Gruppo FS che ha creduto in questo ambizioso progetto ferroviario con un significativo investimento che permetterà una seconda vita a questa splendida linea, riconosciuta recentemente dalla Legge n. 128/2017 tra le 18 ferrovie turistiche di interesse nazionale. 

La Pedemontana del Friuli tornerà a vivere e ci auguriamo per molto molto tempo, offrendo un servizio efficiente e di qualità agli Utenti, ma soprattutto diventando un volano di sviluppo turistico per le eccellenze e bellezze del nostro Territorio, oggi in gran parte inespresse. 

Domenica 10 dicembre festeggeremo questo "miracolo ferroviario", una riconquista storica per le nostre Comunità, consci però che c'è ancora molto lavoro da svolgere viste le criticità esistenti. 

Da parte nostra continueremo ad offrire il nostro pieno supporto e quella fattiva collaborazione che in questi anni ha caratterizzato il nostro rapporto con il Gruppo FS in FVG, sicuramente un vero e proprio "laboratorio virtuoso", che ha permesso il raggiungimento di molti risultati ed un significativo miglioramento della qualità del servizio ferroviario. 

Lunedì 11 dicembre alle ore 5.52 partirà da Maniago la prima corsa della nuova Pedemontana e siamo certi che saranno tanti gli appassionanti e non solo, presenti in stazione a salutare quel trenino tanto voluto. 

Ci saremo anche noi, con alcuni nostri fotografi per immortalare il momento, storico sicuramente. 

A fronte di ciò, ci permettiamo di chiederLe - se possibile - di prevedere che quella corsa venga effettuata proprio con quel Minuetto 041 che sviò il 6 luglio 2012 a Meduno. 

Vogliamo ripartire da dove eravamo rimasti, vincendo ogni tipo di scaramanzia e augurando un futuro radioso alla nuova Pedemontana, non più solo linea passeggeri, ma anche turistica dalla prossima primavera grazie al progetto "Binari senza tempo" di Fondazione FS. 

Certi che valuterà positivamente la nostra richiesta, La salutiamo cordialmente. Giorgio Picco - Andrea Palese

Sacile-Maniago, sarà la Freccia del Deserto ?

Apprendiamo dalla stampa che a parere dell'Assessore regionale Santoro l'orario dei treni della nuova Sacile-Maniago sarebbe stato studiato “a misura di studenti”, probabilmente utilizzando il teletrasporto di Star Trek!

Nelle ultime settimane abbiamo infatti ricevuto numerose segnalazioni di studenti e utenti che evidenziano significative criticità a partire dalla assoluta mancanza di informazioni e di una campagna informativa circa orari e tariffe. 

POLO SCOLASTICO DI SACILE: Andrea studente di Aviano evidenzia che il R.24867 arriverà a S.Liberale alle ore 7.52 e che salvo per gli studenti dell’Istituto Marchesini, distante 200 metri dalla stazione, "i ragazzi del Liceo Pujatti e dell'Ipsia Della Valentina saranno costretti a correre per arrivare puntali all'inizio delle lezioni, previste rispettivamente alle ore 8.10 e 8.05, vista la distanza dalla stazione di circa 1 km (10-12 minuti a piedi)".

Per Claudio, studente di Montereale, il ritorno sarà ancora più problematico. "Nessun studente del Marchesini potrà utilizzare il treno R. 24878 S.Liberale p. 13.24–Maniago a. 14.00 in quanto le lezioni terminano tutti i giorni alle 13.35". Gli studenti saranno infatti costretti ad utilizzare il bus sostitutivo in partenza dalla Cupola di S.Liberale alle ore 13.45, sobbarcandosi un viaggio di quasi 1 ora rispetto ai 36 minuti del treno. 

Ma anche i ragazzi del Liceo e dell'Ipsia dovranno sbrigarsi visto che dal suono della campanella alle 13.10 avranno meno di 14 minuti di tempo per percorrere il km che li separa dalla stazione. 

Il caso più eclatante è però quello rilevato dagli studenti dell'Ipsia Della Valentina, che nei giorni di martedì e giovedì escono alle ore 16.10 e che avranno a disposizione solo 7 minuti per raggiungere S.Liberale per salire a bordo del R. 24886 delle ore 16.17. Dal suono della campanella avranno giusto il tempo di indossare la giacca, correre verso la navetta-bus, la quale dovrà poi “volare” verso la stazione (!). Per i meno atletici invece non resterà altro che aspettare il treno successivo delle 17.10. 

POLO SCOLASTICO DI MANIAGO: alla mattina il treno R.24864 giungerà in stazione alle ore 7.37 e le lezioni inizieranno al Torricelli alle 7.55. 

Un docente ci ha evidenziato che se al mattino "seppur con tempi stretti l'entrata a scuola potrebbe essere garantita dalla navetta (p. 7.42), all'uscita i tempi sono decisamente critici". 

La campanella infatti suona alle ore 13.35 e i ragazzi avranno solo 11 minuti per raggiungere la stazione per salire a bordo del R.24881 delle ore 13.46. A piedi sarà quindi impossibile vista la distanza; tutti dovranno servirsi della navetta bus, che partirà alle ore 13.36, un minuto dopo il suono della campanella ! 

Salvo che la navetta non venga guidata da un pilota di F1 o non venga dotata di lampeggianti, riteniamo assurdo il tempo di trasferimento stimato in soli 3 minuti dal Liceo alla stazione, visto che lungo la strada, oltre al normale traffico c'è persino un semaforo! Da un sopralluogo svolto, rispettando il codice della strada, il tempo del trasferimento non può essere inferiore ai 7/8 minuti. 

Sarà di certo una corsa continua che terrà in allenamento “gli sportivi” studenti del Torricelli. 

PENDOLARI: gli orari risultano penalizzanti anche per i lavoratori come segnalatoci da numerosi utenti. 

Ada, ricercatrice universitaria di Meduno, evidenzia che la mancata coincidenza al mattino a Sacile per soli 6 minuti con il treno per Venezia, costringerà gli utenti ad allungare di quasi 1 ora il viaggio, mentre alla sera l'ultima corsa utile per Maniago è quella in coincidenza con il treno che parte da Venezia alle 18.05. “Di fatto una persona pendolare per Venezia dovrebbe iniziare a lavorare dopo le 10 e finire alle 17 circa. L'utilizzo del treno è quindi praticamente impossibile”. 

Al coro si aggiungono anche molti studenti universitari fuori sede, Martina di Maniago e Federico di Pinzano che studiano a Bologna e Milano, i quali rilevano l'assenza di coincidenze a Sacile con treni veloci verso Mestre, il che determina poi l'impossibilità di poter usufruire dei treni alta velocità da Mestre in poi, aumentando in alcuni casi il tempo di viaggio di quasi 2 ore. "E' strano che chi ha stilato gli orari non abbia tenuto in debito conto queste esigenze". 

Giulia, commessa di Maniago che lavora a Sacile evidenzia che alla sera l'ultimo treno per Maniago parte alle 19.09, troppo presto visto che i negozi sono ancora aperti. “Non potrò utilizzare il treno, che rappresenterebbe un mezzo comodo ed economico rispetto all'auto. Mi domando perché non si è previsto un treno verso le 20, venendo incontro a chi lavora o chi rientra dal Veneto o da altri parti d'Italia.” 

MODIFICA ORARI: dalle segnalazioni che ci sono giunte, nonostante la ricca offerta con 20 corse feriali, il rischio è che gran parte degli studenti resteranno appiedati e molte persone interessate al servizio non potranno utilizzarlo a causa dell'errata previsione delle coincidenze. 

Ad oggi nessuna proposta di modifica è stata accolta, anzi la Regione ha evitato ogni tipo di dialogo e di confronto con chi, come noi utilizza ogni giorno il servizio e ancor peggio non ha coinvolto le Scuole. 

Dopo la grande festa dell'inaugurazione del 10 dicembre, temiamo che la realtà sarà molto diversa da come prospettata dall'Assessore Santoro o da qualche Sindaco, che in maniera euforica ha battezzato il Minuetto “Freccia delle Dolomiti Friulane” … forse più appropriatamente dovrà essere mutato in “Freccia del Deserto”. 

Il nuovo orario sembra strutturato ad arte per far chiudere nuovamente la linea, visto che se non si riuscirà a garantire il servizio nemmeno agli studenti è come condannare già a morte il progetto, vanificando tutto il lavoro svolto in questi anni. 

Non è certamente questo il modello di servizio che chiedevamo e che pensavamo. Auspichiamo un netto cambiamento di rotta e una presa di coscienza da parte della Regione.

Successo di adesioni da parte delle Scuole al Concorso d'Idee "Un logo per la Ferrovia Pedemontana del Friuli"

Grande successo per il “Progetto Scuola e ferrovia” lanciato a settembre dal Comitato Pendolari Alto Friuli, Italia Nostra Sezione di Udine/Pordenone e dall'Asd Ciampore.

L’iniziativa rivolta a tutte le Scuole del FVG ha registrato l’adesione di una ventina di Istituti.

“Siamo molto soddisfatti per la partecipazione, che va oltre ogni nostra aspettativa, indice del grande interesse ed attenzione delle Scuole al tema della mobilità dolce e al mondo ferroviario. Un risultato che ci gratifica per il lavoro svolto soprattutto per la Ferrovia Gemona-Sacile, che col nostro determinante contributo verrà riattivata il prossimo 10 dicembre e recentemente inserita dalla legge n. 128/2017 nell’elenco delle 18 ferrovie turistiche di rilevanza nazionale, commentano i proponenti dell’iniziativa Andrea Palese, Gabriele Cragnolini e Mauro Giannelli.

Il progetto, patrocinato da numerose Istituzioni è supportato dal Gruppo FS e prevede tre differenti indirizzi didattici.

IL CONCORSO D’IDEE: “Un logo per la ferrovia Pedemontana del Friuli” che permetterà agli studenti di realizzare una sorta di brand identificativo della ferrovia e del suo Territorio.

Il logo verrà scelto da una Giuria formata da Autorità, Esperti e Giornalisti, che premierà i primi due classificati, in base alla creatività e all’originalità dell’elaborato, il quale diventerà rappresentativo della nuova Associazione che verrà costituita per supportare in Friuli Venezia Giulia la Fondazione Fs nell’ambito del progetto nazionale “Binari senza tempo”.

La proclamazione dei vincitori avrà luogo in concomitanza all’inaugurazione della ferrovia turistica Sacile-Gemona nel corso della primavera 2018. I vincitori saranno premiati con la possibilità di viaggiare a bordo del treno storico Sacile-Gemona.

ALLA SCOPERTA DEI MESTIERI DEL FERROVIERE: si tratta della II° edizione dell’iniziativa che grazie alla collaborazione di Trenitalia permetterà ai ragazzi delle Scuole Elementari di effettuare visite guidate a bordo treno ed in stazione, dove personale qualificato illustrerà agli alunni le mansioni delle figure chiave del mondo ferroviario: macchinista, capotreno e capostazione, con dimostrazione pratiche sull’uso dei servizi di biglietteria e come interagire con le nuove tecnologie on line e app.

“Il progetto quest’anno sarà dedicato alla ferrovia Pedemontana del Friuli (tratta Sacile-Maniago)” - commenta Andrea Palese - “partiremo da Maniago, dando attenzione alle Scuole del Territorio che in massa hanno aderito alla nostra iniziativa, richiedendo altresì di ampliare la collaborazione ad altri progetti didattici legati alla ferrovia”.

ALTERNANZA SCUOLA–LAVORO: tale indirizzo permetterà agli studenti delle Scuole Superiori di visitare le officine di Trieste della Direzione Regionale Trenitalia, dove viene svolta la manutenzione dei treni regionali, nonché la sala controllo e le altre infrastrutture gestite dall’Impresa ferroviaria. E’ prevista inoltre anche la possibilità di visitare la sala controllo di RFI presso la Stazione di Venezia-Mestre, dove personale qualificato illustrerà i sistemi di governo della circolazione del traffico ferroviario lungo le linee del FVG e del Veneto.

Ulteriori iniziative sono in corso di progettazione, grazie alla collaborazione di alcuni Comuni che si sono resi disponibili a siglare convenzioni con gli Istituti con indirizzo turistico, che hanno avviato specifici progetti di accoglienza turistica legati all’attività del treno storico.

Le scuole che hanno aderito al progetto sono: Scuola Elementare Giovanni XXIII di Cavasso Nuovo; Scuola Elementare D. Alighieri di Gemona del Friuli; Scuola Elementare D. Alighieri di Maniago; Scuola Media A. Cantore di Gemona del Friuli; Scuola Media Balliana–Nievo di Sacile; Scuola Media A. Lizer di Travesio; Istituto Comprensivo di Aviano; Istituto Comprensivo A. Andreuzzi di Meduno; Istituto Comprensivo Padre David Maria Turoldo di Montereale Valcellina; ISIS Marchetti-Magrini di Gemona; IPSIA P. Della Valentina di Sacile; ITST Jf Kennedy di Pordenone; ITS G. Marinoni di Udine; ISIS B. Stringher di Udine; ITC A. Zanon di Udine; Istituto Tecnico B. Carniello di Brugnera; Istituto d’Istruzione Superiore E. Torricelli di Maniago; Istituto d’Istruzione Superiore Il Tagliamento di Spilimbergo.

“Siamo certi che il progetto sarà un successo - chiosano i rappresentanti delle Associazioni proponenti – continuando con profitto la positiva esperienza avviata la scorsa primavera quando venne avviato con gli l’ISIS Sacile-Brugnera e l’Istituto Torricelli di Maniago l'iniziativa pilota “Viaggio col ciclotreno lungo la ferrovia Pedemontana del Friuli”, svolto nell’ambito della “X° Giornata Nazionale delle ferrovie non dimenticate”.