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Come detto iniziamo da Trieste Airport e in particolare dalle problematiche legate all'accesso ciclabile in stazione, come evidenziate nella breve nota inviataci dall'amico Marco Chiandoni, pendolare di lungo corso, già rappresentante dei Comitati dei Pendolari.
"Trieste Airport è una nuova stazione del FVG, inaugurata a marzo 2018 insieme al polo intermodale.
Fermano tutti i treni e dovrebbe garantire un accesso sicuro, rapido e agevole all'aeroporto, posto a circa 800 metri dalla fermata ferroviaria.
Alla stazione di accede solamente da un lato, fronte aeroporto. La zona retrostante, probabilmente di proprietà privata, non consente accesso, nonostante sia stata ultimata da circa un anno la bretella ciclabile con la fermata di Trieste Airport.
Questa tuttavia è tutt'oggi ostruita dalla protezione di RFI col marciapiedi ferroviario.
Se, per esempio, qualcuno volesse prendere il treno in questa fermata e abitasse a Staranzano, dovrebbe percorrere la strada opposta, che lo porta alla rotonda che smista le auto tra Ronchi dei Legionari, l'autostrada e l'aeroporto, allungando il percorso di circa 12' rispetto alla citata bretella ciclabile. Di fatto la stazione ha due binari passanti, macchine per biglietti self service funzionanti, scale mobili e un ascensore per lato.
Come si evince dalla foto, l'Italia e RFI non sono amiche del ciclisti: questi ascensori sono sotto dimensionati rispetto alla meraviglia di ascensori installati a Villach Hbf, ma tant'è, i ciclisti sono una rogna, non una fonte di guadagno per le ferrovie.
Resta da chiedersi di chi sia la responsabilità finale dell'apertura definitiva tra ciclovia e marciapiedi ferroviario.
Probabilmente servirà convocare un congresso internazionale per stabilire a chi sarà imputata la spesa per breccia di... Trieste Airport....
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